柴油發(fā)電機組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式，它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因，柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。 
　　1. 空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲，包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。 
　　2. 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分，通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。 
　　3. 電磁噪聲是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。 
噪聲的控制措施：柴油發(fā)電機組的噪聲尤以排氣噪聲為主，噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法降低的情況下，可根據(jù)需要對該柴油發(fā)電機組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。 

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