柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。而對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問(wèn)題。這樣才能在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候能夠及時(shí)的解決問(wèn)題，讓柴油發(fā)電機(jī)組的正常的工作。
    所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周?chē)a(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其最終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：

　  1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。

　　2．竄機(jī)油嚴(yán)重。

　　3．漏氣嚴(yán)重。

　　4．冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。

　　5．柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

　　6．柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。

    只要明白了解柴油發(fā)電機(jī)組的積碳問(wèn)題產(chǎn)生的問(wèn)題，就可以根據(jù)這些原因?qū)ΠY的進(jìn)行維修，很快就可以解決問(wèn)題，保證發(fā)電機(jī)組的工作效率，而且維修工程也不是十分麻煩，也可以向廠家進(jìn)行咨詢。