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專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)銷(xiāo)售廠家

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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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搞懂這98個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),你就是發(fā)電機(jī)組行業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家啦(五)

文章出處: 本站 人氣:1251 發(fā)布時(shí)間:2020-06-16

 71、聲級(jí)表 

聲級(jí)表是用來(lái)測(cè)量聲壓級(jí)別的,它根據(jù)聲音的頻率分為幾個(gè)分貝級(jí)(A, B, C)。聲級(jí)表表征的是均方根聲音,除非是適合瞬間或峰值的度量。


72、聲壓級(jí)別 

聲壓級(jí)別是表示在空氣中傳播的聲波的起伏壓。由于耳朵能感知的聲壓范圍很大,所以采用其對(duì)數(shù)值,并以2x10-5 N/m2 (20 m Pa)的比率表示,這是人類(lèi)在1000 Hz所能聽(tīng)到的極限,單位是分貝(dB)。貝爾(十分貝)是以亞歷山大·格雷姆·貝爾的名字命名的。


73、備用系統(tǒng)

備用系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的電力供應(yīng)系統(tǒng),當(dāng)常規(guī)電力供應(yīng)失敗時(shí),備用系統(tǒng)就會(huì)運(yùn)行。

 

74、星形連接

參見(jiàn)Y形連接。


75、啟動(dòng)電流

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從停止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的初始電流值就是啟動(dòng)電流。

  

76、突變

突變是指系統(tǒng)中電壓突然升高,通常是由于負(fù)載斷開(kāi)而引起的。


77、同步檢查繼電器 

同步檢查繼電器是監(jiān)測(cè)兩個(gè)電壓源之間的相位關(guān)系的電氣設(shè)備,如果電壓源間的關(guān)系在預(yù)定的參數(shù)范圍內(nèi),它就會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)。

  

78、同步器 

同步器是用來(lái)監(jiān)測(cè)兩個(gè)電壓源之間的相位關(guān)系的電子設(shè)備,它向發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器發(fā)出信號(hào),以促使發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排能夠同步。


79、同步發(fā)電機(jī) 

同步發(fā)動(dòng)機(jī)是配有直流勵(lì)磁機(jī)的同步交流發(fā)電機(jī)。同步發(fā)動(dòng)機(jī)能作為獨(dú)立的緊急電源,也可以與其他同步發(fā)電機(jī)或市電并聯(lián)。

 

80、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是能夠把負(fù)載在備用電源和常規(guī)電源之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的電氣設(shè)施。自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)能夠進(jìn)行監(jiān)控,如果首選電源供應(yīng)失敗,就自動(dòng)把負(fù)載連接到備用電源。


81、市電 

市電是商業(yè)電源,從大型中央電站向各設(shè)施供電。

 

82、電壓暫降

電壓暫降是在負(fù)荷增加而調(diào)整器還未能進(jìn)行校正時(shí)、或電壓調(diào)整器正在為過(guò)載的發(fā)動(dòng)機(jī)卸載時(shí)出現(xiàn)的電壓下降。


83、電壓調(diào)整率

 電壓調(diào)整率描述的是最大和最小穩(wěn)態(tài)電壓差與額定電壓之間的百分比。

  

84、電度表 

電度表記錄系統(tǒng)中某一點(diǎn)的總電力輸出,通常以千瓦時(shí)為記錄單位。


85、Y連接

Y連接就是星形連接,也就是把三相系統(tǒng)中的相按照字母Y的形狀連接起來(lái),還可以在中心點(diǎn)接上第四根(中性)線。

 

86、零序

零序是一種接地故障檢測(cè)方法,它使用一個(gè)傳感器(CT)來(lái)把所有相導(dǎo)體和中性導(dǎo)體連接在一起,傳感器會(huì)按照線路中接地故障電流的不平衡程度等比例地產(chǎn)生輸出,再由一臺(tái)繼電器來(lái)測(cè)量這一輸出,并斷開(kāi)斷路器或釋放接地故障警報(bào)。


87、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種類(lèi)型,是一種將燃料燃燒釋放出來(lái)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分,一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。

 

88、工作循環(huán) 

內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化,是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)工作,連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。


89、上止點(diǎn)和下止點(diǎn) 

當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí),活塞頂處在氣缸中的最高位置稱(chēng)為上止點(diǎn)(或稱(chēng)上死點(diǎn));活塞頂在氣缸中的最低位置,稱(chēng)為下止點(diǎn)(或稱(chēng)下死點(diǎn))。 

   

90、活塞沖程 

上、下止點(diǎn)之間的最小直線距離稱(chēng)為活塞沖程(或稱(chēng)行程),通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱(chēng)為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。 


91、工作容積 

活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積,稱(chēng)為氣缸工作容積(或稱(chēng)活塞排量)。 

   

92、壓縮比

新鮮氣體吸入氣缸后充滿(mǎn)了整個(gè)氣缸,即占有氣缸總?cè)莘e,而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小,說(shuō)明氣缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大,表明活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),氣體被壓縮得越厲害,其氣體的溫度和壓力就越高,內(nèi)燃機(jī)的效率也越高。


93、進(jìn)氣沖程

進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣,缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大,壓力降低,缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸,活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣沖程結(jié)束。

   

94、壓縮沖程 

壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門(mén)都已關(guān)閉,氣缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),缸內(nèi)空氣壓力達(dá)(3000~5000)kPa ,溫度達(dá)500~700℃,遠(yuǎn)超過(guò)柴油的自燃溫度。


95、膨脹(做功)沖程

 當(dāng)活塞上行將終了時(shí),噴油器開(kāi)始將柴油噴入氣缸,與空氣混合成可燃混合氣,并立即自燃,此時(shí),氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000~9000kPa,溫度高達(dá)(1800~2200)℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下,活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門(mén)被打開(kāi)為止。

   

96、排氣沖程

 排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后,缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣,其溫度下降到(800~900)℃,壓力下降到(294~392)kPa。此時(shí),排氣門(mén)打開(kāi),進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí),排氣過(guò)程結(jié)束。排氣過(guò)程結(jié)束后,排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)又打開(kāi),重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán),周而復(fù)始不斷對(duì)外做功。


97、調(diào)速器 

調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量,以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。


98、電樞

交流發(fā)電機(jī)電樞的是金屬芯和繞組的總成,產(chǎn)生感應(yīng)電壓。電樞是旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)交流發(fā)電機(jī)的不動(dòng)部分(定子)。



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