柴油發(fā)電機(jī)組是一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)電一體化設(shè)備。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及通訊事業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備對(duì)于電力供應(yīng)可靠性的要求也日益增強(qiáng)，因?yàn)閁PS電源存在供電時(shí)長(zhǎng)的問題，這樣就使得柴油發(fā)電機(jī)組有了廣闊的發(fā)展空間。但是柴油發(fā)電機(jī)在為人們提供便利的同時(shí)，也因?yàn)闄C(jī)組自身存在的噪聲(柴油發(fā)電機(jī)組噪音)、排放等問題影響著我們的生存環(huán)境,尤其是發(fā)電機(jī)組的噪聲直接影響著人們的工作和生活。隨著人們對(duì)環(huán)境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題就成為柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵。在這里我們著重介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的發(fā)生及其解決方法。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜。從產(chǎn)生的原因和部位上來分，柴油發(fā)電機(jī)組噪聲可以包括以下幾部分：1. 排煙噪聲；2 .機(jī)械噪聲；3. 燃燒噪聲；4. 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲；5. 進(jìn)風(fēng)噪聲；6. 發(fā)電機(jī)噪聲。下邊分別就這六部分作一說明。

1、發(fā)電機(jī)組排煙噪聲

 排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量最大，成分最多的部分，比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排煙噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。柴油發(fā)電機(jī)組

2、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械噪聲

 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中最為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。柴油機(jī)強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減小，一旦形成很難隔絕。

3、燃燒噪聲

 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因而在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。柴油發(fā)電機(jī)組

4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲

 機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。柴油發(fā)電機(jī)組

5、進(jìn)風(fēng)噪聲

 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)能夠順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。與自然進(jìn)風(fēng)的機(jī)組相比，采用渦輪增壓方式進(jìn)氣的機(jī)組因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)速高，使得進(jìn)氣噪聲要明顯高于自然進(jìn)風(fēng)的機(jī)組。

6、發(fā)電機(jī)噪聲

 發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。根據(jù)上面對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲分析，一般對(duì)于發(fā)電機(jī)組的噪聲采用兩種處理方式：機(jī)房做降噪或者采用靜音機(jī)組（防音型機(jī)組）。機(jī)房降噪需要對(duì)以上的噪聲產(chǎn)生原因分別做處理，主要有以下方法：機(jī)房的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口分別做隔音墻，同時(shí)風(fēng)口要錯(cuò)開，網(wǎng)站建設(shè)進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置進(jìn)、排風(fēng)消聲器，同時(shí)設(shè)置進(jìn)、排風(fēng)消聲百葉窗，這樣消聲量可以達(dá)到40分貝；機(jī)房?jī)?nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲板，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機(jī)房?jī)?nèi)聲能密度，降低聲源向外輻射的強(qiáng)度；為防止噪聲通過大門向外輻射，可以設(shè)兩極房門，并采用隔聲性能好的雙層隔聲門；排煙管處可以選擇標(biāo)準(zhǔn)9分貝的消聲器或者40分貝的消聲器，可以保證機(jī)組排煙噪聲的有效控制。以上的處理同樣可以抑制發(fā)電機(jī)的噪聲，通過降噪處理，機(jī)房的噪聲可以達(dá)到用戶的要求。

 機(jī)房降噪，一般要求機(jī)房要有足夠的空間，假如用戶不能提供一個(gè)面積足夠的機(jī)房，降噪的效果就會(huì)大受影響，這時(shí)可以考慮選擇防音型機(jī)組。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組是一種需要順暢通風(fēng)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作和機(jī)組散熱的設(shè)備，所以簡(jiǎn)單的隔斷噪聲源的做法并不適用于降低發(fā)電機(jī)組的噪聲，防音型機(jī)組并非是在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)上加一個(gè)簡(jiǎn)單的外殼就可以了（這也就是為什么有一部分所謂的防音型機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要把機(jī)組的防音罩全部打開的原因），而是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)、計(jì)算同時(shí)采用先進(jìn)的隔聲、吸音材料制作而成的。對(duì)于防音型機(jī)組采取的具體措施是：

----采用特殊工藝設(shè)計(jì)的靜音罩，將機(jī)組的噪聲吸收和隔離

----采用導(dǎo)流設(shè)計(jì)，充分消減機(jī)組的排氣噪聲

----機(jī)組內(nèi)置減震系統(tǒng)，將機(jī)組的震動(dòng)最大限度的吸收，基本消除機(jī)組對(duì)地基震動(dòng)的傳遞

----完善的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)處理，保證機(jī)組滿負(fù)荷工作時(shí)的靜音效果及良好的散熱性能

 經(jīng)過對(duì)發(fā)電機(jī)組做科學(xué)、合理的防音處理，目前世界上比較知名的發(fā)電機(jī)組廠家可以使防音型機(jī)組達(dá)到下面的噪聲指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組距離機(jī)組一米處噪聲一般在80分貝以下，距離機(jī)組7米處噪聲一般在70分貝以下；家居型防音機(jī)組距離機(jī)組一米處噪聲一般在76分貝以下，距離機(jī)組7米處噪聲一般在66分貝以下。這樣采用防音型機(jī)組基本可以滿足環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲要求，大大降低了對(duì)機(jī)房空間的要求。如果環(huán)境對(duì)機(jī)組噪聲的要求更高，只需對(duì)機(jī)房再做進(jìn)一步的簡(jiǎn)單處理即可達(dá)到更高的要求。