生活中，工作中經(jīng)常會(huì)有用電高峰或者是停電，當(dāng)這些情況出現(xiàn)時(shí)，我們就要采取應(yīng)急措施，比如說(shuō)：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是在重要場(chǎng)所遇到緊急情況或者事故停電的時(shí)候迅速恢復(fù)并延長(zhǎng)一段時(shí)間供電時(shí)間的設(shè)備。

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組有以下兩個(gè)工作特點(diǎn)：

　　1.作應(yīng)急設(shè)備用，連續(xù)工作時(shí)間不長(zhǎng)一般只需要運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)，一般少于十二個(gè)小時(shí)。

　　2.作備用，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，顧名思義是應(yīng)急用的，平時(shí)處于停機(jī)待機(jī)狀態(tài)，只有當(dāng)朱勇店員全部發(fā)生故障斷電以后，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才啟動(dòng)供給用電負(fù)荷，當(dāng)主用回復(fù)正常以后，隨即切換停機(jī)。

　　應(yīng)急柴油機(jī)組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間小;柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好;發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便;當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí)，宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組;機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤(pán)上;排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。

　　柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。上海翻譯公司作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。基本運(yùn)作原理：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是根本。